Tekijät, jotka voivat vaikuttaa autojen leimausosien prosessisuunnitteluun

2021-06-25

Auton valmistuksessaleimausosat, prosessi on yhdistettävä asiaankuuluviin periaatteisiin, kuten tuotannon tehokkuus, teknologia, turvallisuus, taloudellisuus jne. Osien valinta on suoritettava asiaankuuluvien vaatimusten mukaisesti, jotta vaatimukset täyttävät osat yhdistetään hyviin valmistusprosesseihin , jotta voidaan näyttää Tuota parempia taloudellisia vaikutuksia ja antaa pelata parempia teknologisia luomisvaikutuksia. Jotta tuotanto voidaan organisoida ja toteuttaa tieteellisesti, heijastaa tarkasti prosessisuunnittelussa tuotannon aikana määritettyjä teknisiä vaatimuksia ja varmistaa tuotantoprosessin sujuva eteneminen, leimaavien osien käsittelylaitosten tulee kiinnittää huomiota seuraaviin kohtiin tavallisessa leimausprosessissa: jotka voivat vaikuttaa suoraan autojen leimausosien prosessisuunnitteluun vaikuttaviin tekijöihin:
1. Kohtuullinen leimausmateriaalien valinta: Kylmäleimauksessa käytetään pääasiassa teräslevyjä ja -nauhoja, joiden osuus koko ajoneuvon teräksen kulutuksesta on 72,6 %. Kylmäleimausmateriaalien ja autojen leimausosien tuotannon välinen suhde on hyvin läheinen, eikä materiaalien laatu määräydy ainoastaan ​​Tuotteen suorituskyky vaikuttaa suoraan autojen leimausosien prosessisuunnitteluun ja vaikuttaa laatuun, kustannuksiin, palveluun. tuotteen elinkaaren ja tuotannon organisointi. Siksi materiaalien järkevä valinta on tärkeä ja monimutkainen tehtävä.
        
2. Autojen leimausosien pinnan laatu: kaikki auton korin leimausosien pinnassa olevat viat vaikuttavat tuotteen ulkonäköön, joten autojen pintaanleimausosatei saa olla vikoja. Auton leimausosat vaativat selkeät, tasaiset, tasaiset siirtymät ja symmetriset harjanteet, ja auton korin ulkoleimausosien välisen harjaviivaliitoksen on oltava sileä. Leimausosien on täytettävä rakenteelliset ja toiminnalliset vaatimukset, mutta myös pinnan laatuvaatimukset.
3. Automaattisten leimausosien yleinen koko ja muoto: suurin osa auton rungostaleimausosatovat kolmiulotteisia muotoja. Auton korin leimausosien kokoa ja muotoa on vaikea tehdä tarkasti, joten päämallia käytetään yleensä auton korin määrittämiseen Leimausosien mitat. Eri reikien sijainnin, muodon ja koon sekä kolmiulotteisen pinnan muodon on oltava päämallin mukaisia, ja mitat, joita ei voida merkitä auton korin leimausosiin, on mitattava päämallilla. Koska muoto on hyvin monimutkainen, se vaikeuttaa materiaalin kimppuun hallintaa. , Mikä vaikeuttaa tuotteen mittojen tarkkuuden hallintaa.
       
4. Auton leimausosien lujuus ja jäykkyys: Kun auton runkoleimausosatovat syvävedettyjä, ne tekevät tietyistä osista yleensä huonon jäykkyyden, mikä aiheuttaa tuotteen uppoamisen paikallisesti. Lisäksi auton korin leimausosat, joiden lujuus ja jäykkyys ei ole tyydyttävä, tuottavat eräänlaisen onton äänen, kun ne altistetaan tärinälle. Jos tällaisia ​​auton korin leimausosia käytetään auton kokoamiseen ja auto tärisee ajettaessa suurella nopeudella, se heikentää merkittävästi auton koria. Leimausosien käyttöikä.
5. Autojen leimausosien käsittelytekniikka: Auton korin leimausosien rakenne, muoto ja koko määräävät, että prosessilla on tietty monimutkaisuus, ja niitä on mahdotonta käsitellä suoraan yhdessä prosessissa, ja prosessointiprosessia on vähintään kolme. vaaditaan. Auton korin leimausosien ja kaarevan pinnan kohoumien, ripojen ja harjanteiden avaruudellinen pintamuoto tulee kuitenkin muodostaa mahdollisimman pitkälle kertaluontoisella syvävedolla, muuten on vaikea varmistaa sileä pinta ja auton korin leimausosien geometrisen muodon johdonmukaisuus.

  • QR
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy