Auton pakoputkien luokitus

(1) Takapaineputki
Putken vastapaine estää pakokaasun karkaamisen ja antaa seoksen palaa kokonaan. Mutta vastapaine on liian voimakas, aiheuttaa pakokaasun tyhjenemisen kokonaan sylinteristä, mikä johtaa pakokaasun ja seoksen palamiseen yhdessä vähentäen palamistehokkuutta, tietenkin, suorin on vaikuttaa hevosvoiman tehon etuihin: alhainen melu, alhainen vääntömomentti haitat: suurinopeuksinen pakokaasu ei pääse nopeasti poistumaan, mikä vaikuttaa moottorin tehoon: alhainen
(2) puoli vastapaineputki
Putken vastapaineen teho on alhainen, vaatimustenmukaisuus kuin pakokaasusäädön vastapaine Yksinkertaisesti sanottuna vastapaineputken ja suoran putken välissä on kohtalainen vastapaine, jotta saadaan käynnistysmomentti Pakokaasun vastapaineen GuanJia-yhteensopivuussuhde, tietysti korkea nopeusvääntömomentti on suurempi kuin vastapaineputken edut: nousi hyvin loppunopeuden vääntömomentissa Heikkous: melu on suuri määrä: suuri
(3) putken läpi
Kiihtyvyys on parempi kuin vastapaine, mutta suurin haittapuoli on erittäin meluisa, pakokaasu ei vastusta, alhainen vääntömomentti on huono, suurella nopeudella vääntömomentti on suurempi etu: pakokaasu tasainen, suuri vääntömomentti on vahva haittapuoli: alhainen pehmeä voima, kova ääni tilavuus: suuri.
(4) Puoli suora putki
Itse asiassa puoliksi suora putki ja puoliksi vastapaineputki ovat samat kuin pakokaasun halkaisija kuin puolet vastapaineputkesta, mikä on suuri etu: aloitusmomentti on pienempi kuin puoli taaksepäin, mutta suuren nopeuden vääntömomentti on suuri
(5) Puoli kaksoisventtiilin säädettävä pakokaasu

Säädettävä pakojärjestelmä kiinnitettiin pakoputkeen ja lisättiin sivuputki. Kun yksi putki on täysin auki ja toinen putki kokonaan kiinni, äänitehoste on parempi kuin yhden venttiilin säädettävä pakokaasu, ja kun avautumisaste on yksi kolmasosa, äänitehoste on enemmän yhden venttiilin pakokaasu on periaatteessa sama. Mahdollistaa äänen vaihtamisen ja pakoputken äänen koon muuttamisen.