Auton törmäyksenestopalkin rooli

Kaikki tietävät, että kolmio on vakain rakenne, ja rungon runko koostuu itse asiassa monista epäsäännöllisistä kolmioista vastustaakseen iskuja kaikista suunnista, mutta on huomattava, että auton luuranko ei ole kaikissa paikoissa. Sama, koska se liittyy voiman välittymiseen, romahtamiseen ja niin edelleen.
Etuosan ja takaosan merkitysauton törmäyksenestopalkiton laite, jolla ajoneuvo kestää törmäysvoiman ensimmäistä kertaa. Kehon passiivisen turvallisuuden kannalta tärkeä käsite on, että koko kehoon kohdistetaan pieni voima. Suoraan sanottuna tietty auton korin asento on osunut. Jos vain tämän osan annetaan kantaa voimaa, saavutettu suojavaikutus on erittäin huono. Jos koko runkorakenne altistetaan voimalle, kun tiettyyn kohtaan kohdistetaan voimaa, voidaan pisteeseen kohdistuvan voiman voimakkuus minimoida, erityisesti etu- ja takatörmäyksenestoteräspalkilla on tässä ilmeinen rooli.
Kaksi päätäauton törmäyksenestopalkkion yhdistetty hitailla nopeuksilla toimiviin energiaa vaimentaviin laatikoihin, joilla on erittäin pieni myötöraja, jotka sitten liitetään ajoneuvon korin pitkittäispalkkiin pulttien muodossa. Hidastehoinen energiaa vaimentava laatikko voi tehokkaasti absorboida törmäysenergiaa, kun ajoneuvo on törmäyksessä hitaalla nopeudella, ja minimoi iskuvoiman vauriot korin pitkittäispalkkiin, mikä voi vähentää ylläpitokustannuksia ja pulttiliitosmenetelmää. voi olla kätevämpää vaihtaa auton törmäyksenestopalkki .

Suurinopeuksisessa offset-törmäyksessäauton törmäyksenestopalkkivoi tehokkaasti siirtää törmäysvoiman ajoneuvon korin vasemmalta puolelta (tai oikealta puolelta) oikealle puolelle (tai vasemmalle puolelle), jolloin koko ajoneuvon kori voi absorboida törmäysenergiaa mahdollisimman paljon. Hitaalla nopeudella tapahtuvassa törmäyksessä (yleensä alle 15 km/h) auton törmäyksenestopalkki voi estää törmäysvoimaa vahingoittamasta korin etu- ja takapalkkia ja vähentää ylläpitokustannuksia.