Johdanto asiaankuuluvaan tietoon auton puoleisesta törmäyksenestopalkista

Energian absorptiovaikutusauton puolella törmäyksenestopalkkiliittyy pääasiassa seuraaviin tekijöihin:

1. rakennesuunnittelu; tämä on tärkein asia. Yleisesti ottaen hatunmuotoisen törmäyksenestopalkin energianabsorptiovaikutus on parempi kuin putkimaisen törmäyksenestopalkin; lisäksi kaksinkertaisen hatun muotoinen rakenne on yleensä parempi kuin yhden hatun rakenne; tietysti on myös korkkeja. Muotorakenteen korkeus, sovitus A / B / C-pylväiden, kynnysten jne. Kanssa ovat kaikki tärkeitä;
2. materiaalin lujuus; ihmiset ajattelevat yleensä, että sisällä olevat putket ovat tavallisia vesiputkia, mutta eivät ole; Japanilaisten ja korealaisten autojen putkien vetolujuus on niinkin korkea kuin 1400-1600MPA (tällä hetkellä jotkut kotimaiset autot käyttävät tavallisempia putkia), on yli 4 kertaa tavallisten putkien lujuus, ja sen energianabsorptiovaikutus on yli kaksinkertainen verrattuna tavallisiin putkiin; ja eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa autoissa yleisesti löydettyjen hatunmuotoisten törmäyksenestopalkkien vetolujuus on yleensä 1400 MPa;

3. materiaalin paksuus; tietysti, mitä paksumpi materiaali, sitä parempi energian absorbointivaikutus (riippumatta yhteensopivuudesta A / B / C-pylväiden ja kynnysten kanssa), energian absorbointivaikutus on verrannollinen materiaalin paksuuteen;